Mah, io ho sempre ritenuto, e lo ritengo tuttora, che il massimo per una moto polivalente da viaggi è un bicilindrico da 750/800 cc., con una buona coppia ai bassi, cambio rapportato corto per le prime marce (oppure un 7 marce
), sospensioni degne di questo nome, che non consumi troppo e che non abbia troppa elettronica e sia di semplice gestione e riparazione.
Non per ultimo, ruota anteriore da 21" e peso abbastanza contenuto.
OK per un pò di tecnologia (iniezione elettronica in primis) ma tutte le altre ca@@ate (
) tipo EWS ASC ESA lasciamole al bar
E anche l'ABS, per moto stile AT.....fora di ball
Il GS 800 sembrava sulla strada giusta......
Potranno anche produrre in futuro moto simili, ma le varie AT, Supertenerè etc. rimarranno nella storia come moto irripetibili
