henry: toglimi una curiosità: rispetto al kawa mi sembra di capire che il K è più elastica. ma la maneggevolezza del kawa com'è rispetto al kappa? e il riparo aerodinamico?
ti posso dire che il 1200 sopra i 7000 cambia parecchio. vibra, diventa molto nervosa , ma sono regimi che non si usano spesso su strada.......... poi verso i 9000 c'è la seconda spinta ( per me libidine pura) che in pista ha fatto piangere fior di ipersportive.......
il kawa vibra? il tiro del motore è lineare o c'è l'entrata in coppia violenta?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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