Sono andato ad osservare la GT1300--- non era targata e non l'avevano in prova
In prova solo una K1300R ma col bagnato nessuno è uscito
Era in esposizione in colore rosso, con fianchetti scuri
A voce non ci avrei creduto, dal vivo mi è piaciuta nahce in questa tinta
L'esemplare era full opt., ed oltre al top montava pure un plexi maggiorato di colore fumè (molto aggressivo, ma a detta del venditore, di notte, o nelle giornate scure, quando piove si fa dura guidare col plexi alzato)
A occhio ho notato queste differenze rispetto al 1200
- Telaio, cardano e sosp anteriore in colore scuro ardesia
- Comandi al manubrio, dal vivo meglio che in foto, i tasti sui comandi di manopole e sella risc. non hanno più posizioni, ma bisgona premerli per ottenere in successione le diverse regolazioni
- Manopole dall'impugnatura più sottile, comode
- Sella mi è sembrata dall'imbottitura più sostenuta (o forse è la mia che ormai ha ceduto) ma dal taglio uguale alla mia (a differenza dei modelli 1200 del 2008 che avevano un taglio più netto sul fianco)
- Plastiche intorno e della plancia stessa di aspetto più lucido (o meno poroso, io preferisco le vecchie)
- Plancia invariata
- Gommatura di serie ancora Bridgeston BT020 (che io credevo non facessero più perchè sostituiti dai BT021, evidentemente credevo male)
- Valvola gomma posteriore rimane dritta ma di metallo come anche il coprolino, e non con il bulbo in gomma nera
- Tappo serbatoio con sportellino inserimento chiave leggermente diverso, e con adesivo che riporta come benzina utilizzabile min.95 ottani, anziche il use only 98 ottani
Osservando la K1300R e la K1300Sho notato una scatola nera in prossimità dell'attacco silenziatore al collettore marmitta-
E' una valvola allo scarico.
Sulla K1300GT non c'è, oppure è stata messa in un'altra posizione
A voi....