Secondo me non e' affatto vero che il doppio cavo ha un vantaggio sulla sensibilita' di dosatura del gas, perche' come tutti i sistemi a cavetto sia il cavo di andata che quello di ritorno hanno un per quanto minimo lasco, e devono averlo, per non avre il comando "puntato" (un po' come il gioco valvole guarda caso).Quindi se tu fai un comando a doppio cavo privo di molla hai una banda morta in cui nessuno dei due cavi tira e per quanto minima proprio li' perdi sensibilita'. Invece la molla fa da contrasto permanente al cavo di apertura del gas e quindi non ci sono punti morti.
Sono assolutamente d'accordo.
Però con 2 cavo puoi mettere la molla più tenera con benefici sulla forza ( e la sensibilità )per azionare il comando.
Lo stesso motivo ( del lasco ) per cui il desmo Ducati ha le molle ( sevono solo per garantire la tenuta, quindi sono abbastanza '' tenere '' se confrontate con le molle valvole )
Il desmo ha il pregio che riesce a seguire profili di camme acuti anche agli alti giri senza saltare il profilo e non assorbe l'energia che un motore tradizionale sprecherebbe per comprimere la molla del ritorno valvola
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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