in un intervista (prova novita' di motosprint di ieri, in cui esaltano la regolarita' di erogarione), il progettista della r1 spiega che la geometria a scoppi irregolari e' piu' performante solo ai regimi medio-alti, cosicche', grazie a cio', hanno potuto migliorare l'erogazione del motore ai regimi bassi con altre modifiche (immagino fasatura, anticipo, iniezione, fluidodinamica... boh.)
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X - un calcio nel sedere e' pur sempre un balzello in avanti
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