Comunque, a mio modo di vedere, coloro che riescono ad issare e scendere dal cavalletto centrale la K 1200 GT in assetto da "Long Trip" (serbatoio a tappo, borsa da serbatoio piena, borse laterali piene, top-case pieno + sacco BMW posto sul top-case), devono essere ben palestrati (vedi foto inviata da Megag)
,
, indipendentemente da qualsiasi esperienza, leveraggi e peso corporeo
,
.
Il problema sta nel baricentro della K GT che è spostato sull'avantreno rispetto ad altre moto di peso pressochè sovrapponibile se non maggiore, tipo il vecchio RT.
Io con l' RT 850 caricato "a ciuccio" ci riuscivo, non senza alcuno sforzo, ma ci riuscivo.
Doppio lampeggio a tutti
