Possessore di un Foresight 250 dal maggio 2000.
In 170.000 Km queste le riparazioni/sostituzioni:
cambio gomme ogni 12-18k
cambio cinghia di trasmissione ogni 18-24k
1 terminale di scarico
2 dischi freno
6 selle (tagliate con un cacciavite da qualche malnato)
1 ammo posteriore (sostituito con bitubo)
1 motorino d'avviamento (a 160.000 Km)
molle forcelle anteriori
revisione pompa freno anteriore.
E basta (giuro).
BATTERIA ORIGINALE
FRIZIONE ORIGINALE
Però ho sempre effettuato scrupolosamente tagliandi (ogni 6k) e revisioni, controlli olio e verificato di volta in volta rumorini vari.
Confermo che il monoammortizzatore post è il vero punto debole; per il resto 19 CV fanno quello che possono, oltretutto con parabrezza grande, bauletto maxi e sottosella sempre pieni (e pilota oversize), copertina paragambe svolazzante.
Consuma quasi niente, le plastiche si allentano ma opportuni accorgimenti le zittiscono efficacemente...
All'epoca lo presi nuovo per 9.500.000 Lire: mai speso meglio i miei soldi.
Dulcisi in fundo: rischio furto ZERO (sgraaaat!), lo lascio ovunque semplicemente togliendo la chiave.
Best performances:
- 250 Km con un pieno.
- Roma-Taormina in due con bagaglio no-stop (io con gamba rotta e stampelle)
- Traino di un Goldwing con bagaglio per 70 Km
- Incredible: messa in moto a spinta di VW Passat diesel (spingevo da dietro con il piede sul paraurti) sulla Roma-Fiumicino
Con buona pace dei detrattori dei Jap!!!