Quote:
Originariamente inviata da Wotan
L'ombra č grande, soprattutto a causa dell'alesaggio di tali pistoni.
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Infatti la prova e' controversa... i redattori si sono trovati in difficolta' perche' in effetti durante i 50.000 km della prova la moto non ha avuto nessuna noia e nessun problema.
Questo dovrebbe gia' da solo consentire un punteggio pieno, al netto ovviamente degli altri parametri che dicevo, ma che hanno un peso minore rispetto ai guasti.
Pero' poi aprono tutto come da prassi e scoprono questa "piccola magagna"...
Diciamo che se la prova fosse stata di 60.000 km anziche' di 50.000, il punteggio sarebbe stato diverso.
Pero' capisco anche il voto di Motorrad... perche' e' evidente che la moto meriti comunque un punteggio piu' alto di altre, ad esempio del Ducati 1098 che ha
spaccato un pistone a 20.000 km, o del GS 1200 a cui s'e'
rotto il cardano a meta' prova!
