fate casino fra forza ed energia cinetica. c'ho un pezzo di carta che mi
autorizza a dire cio'.
sul dato della frenata io farei un'osservazione:
la bmw ha l'abs e il software che lo gestisce (tutti, tranne quello della ducati)
riconosce il ribaltamento, cioe' quando si alza la ruota dietro.
questo, forse potrebbe spiegare le differenze di frenata (se la ruota
dietro si alza il suo freno non serve, e' tutta fatica inutile)
sul dato di accelerazione, lo stesso discorso potrebbe valere se ci
fosse un controllo di assetto che riconosce l'impennata, oppure
magari l'abs stesso limita il pattinamento della ruota (la r1 da fermo...)
riguardo l'impennata (davanti e dietro) la ciclistica bmw limita
i trasferimenti di carioco, ma non so se a questi livelli potrebbe
fare la differenza.
ammesso che sia plausibile, comunque varrebbe solo per l'accelerazione
i dati sulla ripresa?
boh. se me le regalate entrambe, poi vi dico.
