la scorsa settimana ho manipolato una classic di un amico perchè non teneva il minimo. le 2 viti di cui si parla sopra sono a tutti gli effetti come le 2 viti di ottone e quindi per eseguire il bilanciamento al minimo vanno registrate per forza con vacuometro. il problema è un altro, e cioè che per raggiungere i c.f bisogna smontare tutto e ci vuole parecchio tempo. bisogna pulire i condotti di by-pass perchè altrimenti si può ottenere un buon minimo ma poi a sui 3000 giri avere un dislivello notevole,e non ci sono 2 cavi per regolare la sincronia. una volta registrato le valvole correttamente,pulito i condotti di ricircolo aria,allineato al minimo...si otterrà un perfetto allineamento anche sui 2500-3000 giri. sulla moto del mio amico per ovviare agli spegnimenti avevano manomesso il finecorsa e "tirato" il cavo dell'acceleratore.
__________________
S1000 XR
|