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Originariamente inviata da cecco
I pro secondo me: quelli che hai detto tu, da cui (sempre secondo me) deriva una frenata nel complesso più efficace.
I contro sono (sempre secondo me): che non funziona la servoassistenza a motore spento, che devi avere un pò di accortezza prima di mettere in moto per consentire al sistema di fare il check, che più roba c'é e più roba si può rompere.
Ma qui si tende sempre a sconfinare nel filosofico.  |
Grazie dei chiarimenti, chiedevo perchè io nel fine settimana ho fatto il primo tranquillo giro in RT e tutta questa differenza con freni "normali" non l'ho notata.
Io ho 3 moto tutte con impianti diversi, la Multi è normale senza abs con dischi e pinze brembo quindi belli efficienti, la F 800 gs ha l'abs ma non è servoassistita, la Rt la conoscete.
L'unica con la quale ho qualche problema è la GS perchè l'abs entra troppo facilmente, temevo lo facesse anche con la RT invece sembra di non averlo.