Il filtro in spugna lo fa Unifilter e -indovina un po'?- lo vende
TT.
Oltre a questo si deve acquistare una tanica di solvente per la pulizia e l'olio specifico per filtri.
Se si pensa di usare la moto per il fuoristrada, non se ne puo' fare a meno: il filtro originale e' di cartone e si intasa dopo poche uscite; se poi si finisce in acqua, e' proprio da buttare.
Per questo tipo di filtri si parla di intervalli di pulizia mediamente sui 5000 km, ma secondo me si basa tutto sul contenuto polveroso delle uscite. La pulizia del filtro e' semplice: almeno tre sciacqui con il solvente, quindi pulizia in acqua corrente ed asciugatura all'aria (con l'aiuto di un ventilatore e di un po' di carta assorbente, in meno di un'ora e' asciutto; intanto si controlla il resto del mezzo); infine si lubrifica leggermente e si rimette a posto.
Su ADV-Rider si consiglia anche di rimuovere il coperchio della scatola filtro per aumentare il flusso dell'aria. A questo punto il coperchio del filtro diventa la "cover" nera del finto serbatoio che pero' rimane un po' ballerina. Un elastico fatto con un pezzo di copertone risolve il problema e fa da utile portaoggetti.