[aspes]

e' una modifica che ho praticato in passato,ma che mi trova piuttosto contrario.
A fronte di un modesto incremento di prestazioni, spesso inavvertibile, obbliga all'utilizzo di carburanti costosi e senza possibilita' di tornare indietro a meno che sia ottenuta solo con una guarnizione piu' sottile. Il motore risulta piu' ruvido, meno elettrico, con maggior effetto on-off, vibroso e anche piu' sollecitato meccanicamente, con temperature di esercizio piu' elevate e maggiori carichi sulle bielle etc. Se poi nel tempo si accumula un poco di incrostazione nella testata rischi di avere il sensore di detonzaione che ti taglia potenza in consinuazione senza che te ne accorgi .
Infine una nota altamente pragmatica: avere una compressione piu' alta per la casa e' una modifica a costo ZERO. Di conseguenza la casa adotta sempre la massima compressione possibile compatibilmente con l'evitare i problemi elencati e ovviamente poter andare con benzine commerciali.La gs2008 ha 5 cv in piu' delle precedenti ottenuti essenzialmente con le camme della versione R (questa si una modifica sensata eventualmente). SOn convinto che su quei 5 cv la compressione piu' alta ne dia meno di 1.