Sistemato tutto oggi, ricalibrato il sistema e tutto ha ripreso a funzionare.
Purtroppo non ho dettagli tecnici da scrivere ma a grandi linee c'è una procedura nel sistema disgnostico che consente di far apprendere alla ZFE i limiti min e max di escursione ( valore di tensione fornito dal cursore del potenziometro) del mollone e associarli alle due posizioni opposte di opzione. Al pari di quando si cambia l'ammo con uno nuovo.
45 Euro. Speriamo che duri.
Ecchec@zz!, ora mi ritrovo con i fari che si accendono al solo girare di chiave, l'esa che funziona anche a motore spento!
Il meccanico si è dimenticato di uscire dalla modalità 'demo' di officina
