La Power Commander non può intervenire sull'anticipo, la eprom sì; è l'aumento dell'anticipo 'dove si può' che regala brio. La eprom invece può sì agire sulla carburazione, dando più benzina dove serve, ma sempre sulla base delle informazioni che arrivano dalla sonda lambda originale e, soprattutto, della configurazione usata da chi la eprom l'ha programmata. La Power Commander invece usa una propria sonda lambda 'particolare', a banda ampia, e in questo modo la carburazione è sempre come la imposti tu, qualsiasi aggeggio tu modifichi ad aspirazione e scarico.
In pratica servirebbero entrambe, a meno che la eprom non te la programmi tu al banco.
Una volta liberata la prima
le altre arrivano da sole e si moltiplicano...
