Sul 1200RT, con un pò di conoscenza meccanica voglia e passione, si fa tutto.
Le valvole basta avere 2 spessimetri.
Occorre avere un corredo attrezzi buono.
La diagnosi elettronica la si fa con il GS-911 che, con il nuovo aggiornamento, riesce anche a dare i valori registrati dai vari sensori a motore acceso.
Per la sincronizzazzione occorre un vacuometro; io me lo sono costruito ed ha una precisione migliore di quello che usano in BMW.
Occorre fare un po più attenzione per lo spurgo del servofreno, ma su questo sito un utente ha fatto un'ottima recensione...
http://www.motoclub-tingavert.it/t213645s.html