Quote:
Originariamente inviata da Hedonism
così però facciamo confusione...
il pregio dell'Esa sta nel poter variare PRONTAMENTE alcuni settaggi che influiscono sull'assetto moto.
questo e' un vantaggio che nessun sistema tradizionale puo' offrire ed e' rivolto ad un tipo di clientela specifico, ossia chi usa la moto tutti i giorni sia da solo che in coppia sia per andare a mangiare al mare il venerdì sera, che farsi la sgroppata di 1000 km nel week ned con valige ecc ecc
un buon set up e' buono per una circostanza in particolare, senza andare troppo a smenare i precarichi (che andrebbero regolati sulla base del peso della moto e del carico pilota compreso.... e basta), e' indubbio il vantaggio che l'ESa da quando per esempio le strada vanno dallo sconnesso dei passi alle statali autriache tirate a biliardo, oppure se piove o meno, avere una moto piu' morbida schifo non fa.
|
Quoto ed aggiungo..la funzionalita di tale sistema su un tipo di moto che per il60% la usiamo anche per il turismo con passeggero ..ed il mattino magari siamo da soli la sera si va al mare in 2 ..poi il giorno dopo si va a prendere il caffè con gli amici smanettoni..complessivamente con un click tutto e risolto..altro che avvita e svita...altri sistemi ,secondo il mio punto di vista sono ottimi su moto sportive non per la tipologia che ha la nostra moto.
.Le uniche moto in vendita.(USATE).nella nostra zona sono esclusivamente quelle prive di tale sistema...più difficili nel piazzarle.
Se volevo delle sospensioni più rigide avrei preso sicuramente ...questa direttamente.
http://i36.tinypic.com/2u9sw84.jpg
http://i35.tinypic.com/2q9c803.jpg
Quà non avrei dubbi.!!!
Ciao.