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Originariamente inviata da GSCONROTELLE
Certo che alle jap i problemi come ews non capitano:
non sanno neanche cosa sia un transpoder!
Dico: ma avete visto la chiave d'accensione di un'honda (nuova)?
Ha una chiave lunga 10 cm affilata, che se la metti in tasca e ti accovacci,rischi di andare a acntare con le voci bianche...
La tecnologia ha diversi prezzi,compreso il rischio di rimanere a piedi (fatto che di per se' e' gravissimo).
Ma qualcuno pensa veramente che tutto cio' succeda x "leggerezza" di progettazione? Con il danno all'immagine che tutto cio' procura a un marchio?(oggi che i produttori vivono d'immagine!)
A volte, le soluzioni, prima di diventare tali,creano qualche problema (vedi common rail,vedi le parti in plastica,oggi montate anche su berline di prestigio,ma i primi modelli plasticadotati perdevano i portelloni post.etc.etc.)
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Anche se ancora molto giovane per dirlo però la Kawasaki Gtr 1400 non ha grossi problemi è pare non abbia chiavi affilate...ed (IMHO) è avanti anni luce rispetto alla K1200GT alla quale viene paragonata. Inoltre con i 3/4000 euro di differenza (la Gt full optional va oltre i 21000......) ci si può andare a Capo Nord....o cmq farsi molta strada!
IMHO