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Originariamente inviata da hedonism
probabilmente perche' sono strettamente legate al mondo delle corse, tante cateorie, in primis la SuperBike, nasce con le derivate di serie alle quali e' possibile apportare minime modifiche (a differenza per esempio delle superstock), ecco quindi che avere una base di partenza buona significa per le case schierare mezzi competitivi, prmuovere l'immagine e quindi vendere.
le naked di fatto spesso montano la tecnologia delle sorelle carenate di un paio di stagioni prima, la hornet per esempio altro non era che il motore del vecchio CBR a carburatori fino al 2005 o 2006, con un pezzo di ferro ch faceva da telaio....
per le enduro bicilindriche evidentemente non c'e' lo stimolo giusto per una produzione diciamo estrema, le hanno bandite dai raid e quindi e' forse giusto che siano modelli concepiti piu' con un occhio all'impiego a 360 gradi, all'affidabilita' ecc ecc, se dovessero tornare in gare le maxi enduro non prototipo la situazione sarebbe diversa.
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veramente è la stock che permette modifiche minime, le sbk ufficiali sono delle motogp con le sembianze dei modelli orginali (sembianze xchè le 999\1098 sbk hanno carene sviluppate in galleria del vento)
comq i 4 cilindri sportivi sono + leggeri xchè hanno meno componenti motoristi in confronto ai bici (puleggie assi a camme , volani, contralberi per le vibrazioni )
cerchi alleggeriti alla morte (ogni 3 per 2 sei dal gommista con un cerchio storto)
telai carenature ecc ridotte all'osso..
concordo per le enduro.. li si guarda forse di + all'affidabilità