Quote:
Originariamente inviata da barbasma
quante volte ho letto sta frase in questo forum...
poi mi metto a leggere il manuale di officina del GTR...  (quasi 850 pagine di roba)
e scopro che ha un motore a fasatura variabile delle valvole... che non ha la chiave ma un trasponder (ha anche la chiave di emergenza comunque), un antifurto integrato, sensore della pressione delle gomme... tutto collegato con un sistema CAN...che ha un cardano con tetralever... che ha un telaio monoscocca che nessuna altra GT ha.... pinze radiali e dischi a margherita... 155cv e 13,9kgm di coppia a 6200giri...
ha il cambio olio motore e cardano ogni 12.000km e il controllo valvole ogni 42.000...
che un tagliando olio costa 150 euro o meno...
e prima dei 48.000km non c'è alcuna sostituzione di materiale tipo tubi e guarnizioni...
il tutto al prezzo di un GS1200!!!!
l'unica cosa all'avanguardia che ha bmw è quella di essere la migliore a vendere fumo tramite il suo marketing...
quella è inarrivabile... da applauso.  |
Be' c'e' da dire che lo sviluppo tecnologico di casa BMW e' senz'altro superiore alle jap.
Questo non significa che e' anche piu' affidabile, pero' vorrei farti notare che, ad esempio, il primo costruttore a montare l'abs su una moto, e' proprio bmw.
Mi e' capitato di vedere parcheggiate a fianco due honda di anni diversi: una e' una XL500 del 1982,l'atra un transalp del2003.
Bene, parecchi componenti sono gli stessi; dov'e' l'innovazione tecnologica? Forse nel disegno del serbatoio!