Continuo il post con l’inserimento delle foto, ho pensato possa interessare visto anche la scarsissima disponibilita’ di foto on-line soprattutto lato scarico.
Punto di attacco 1 – sfrutta l’attacco della pedana del passeggero
Punto di attacco 2 – telaietto montato sotto la targa, i fori poco più in alto sono per lo spostamento delle frecce, non necessario in questo caso, possono essere “segati via” lavoro che farò in inverno.
Punto di attacco 3 – sfrutta il foro per l’attaco delle borse originali
Punto di attacco 4 dietro il maniglione
Portapacchi, parte fissa – si monta sulle filettature presenti sul maniglione del passeggero, quelle coperte dai tappini in gomma, immagino sia l’attacco per il portapacchi originale BMW, sempre su questi fori, si monta anche il punto di attacco 4, sopra al quale ci va appunto il portapacchi. E’ possibile montare indistintamente o solo il portopacchi o solo il punto di attacco delle borse basta inserire degli spessori o usare le viti di differente misura fornite con il kit.
Attacchi montati – questo e’ l’aspetto del retrotreno con montate le parti fisse del kit per ospitare le valigie.
Piastre montate
Portapacchi con piastra givi – montando solo il bauletto i maniglioni flettono un po, ma una volta chiuso il sistema con le piastre laterali ci si puo’ parcheggiare sopra una Smart!!
Tris di borse – la larghezza e’ sotto di 100 cm ma in vista posteriore, essendo il codino della R molto filante sembra molto piu’ larga, dalla vista frontale si apprezza una certa compattezza, considerando i 42 litri per ciascuna valigia mi sembra una soluzione assolutamente valida per macinare km, limitatamente alle situazioni di viaggio:
per ogni altra curiosità a disposizione