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Originariamente inviata da Achab
...............Una volta issata la moto, si potrà dare la colpa alla BMW, che non è più quella di una volta (ha ceduto il cavalletto, il segnalatore elettronico di presenza bloccadisco è andato in tilt, l'autosganciamento bloccasterzo è difettato, ecc.)................
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E' vero, si potrebbe tirare in ballo anche gli ingegneri CEPU, il chattering, i seghettamenti, le gomme non da qualifica e la BMW che non ci considera i loro primi clienti.
Voi direte: ma che c'entra??
Bè, se è una tipa che ca@@o ne sa??
