Mah, con il vacuometro si ottiene di regolare in modo uguale la quantità d'aria aspirata dai due cilindri. La regolarità di funzionamento però dipende anche da come quell'aria viene addizionata (benzina) e utilizzata, che è in pratica quello che ha scritto Ezio. Se uno dei due gruppi termici è nel complesso meno efficiente, il motore è più regolare se gli diamo più aria, perchè solo in quel modo 'spinge' come l'altro.
Però a questo punto la domanda è: come l'hanno regolato l'ADV1150 del tuo amico in concessionaria? ad orecchio?
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