Il surriscaldamento ha, in genere, almeno due conseguenze: dilatazione eccessiva dei materiali con eventuale riduzione della resistenza meccanica e riduzione del potere lubrificante dell'olio.
Tutto ciò potrebbe portare, nella peggiore delle ipotesi, alla fusione e grippaggio che sono accompagnate da forte rumorosità e blocco del motore.
La BMW dovrebbe avere previsto tolleranze e materiali in grado di scongiurare tale eventualità e l'accensione della spia rossa dovrebbe precedere il danno dando la possibilità al conducente di spegnere il motore in tempo.
Il danno alla guarnizione della testata è da considerarsi tuttavia una reale possibilità che comunque dovrebbe essere accompagnata da visibili trafilamenti.
Per quanto riguarda lo sbuffo di vapore d'olio bisognerebbe ricercarne la causa, la pressione eccessiva dovrebbe comunque sfiatare per il solito tubo, di sfiato. Io proverei a conrollare il cassonetto e filtro di aspirazione. L'olio meglio cambiarlo dopo una forte surriscaldata.
Ciao a tutti
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