http://www.motorbox.com/Moto/VisteeP...test/2989.html
Cito dal sito:
"Poi è scattata la saga dei richiami: il primo per il cavo della frizione, che
dopo 9000 chilometri ha dato grossi segni di cedimento, diventando duro come quello delle vecchie Laverda SF. Nel più elegante stile BMW la défaillance si è manifestata progressivamente, avvertendoci della possibile resa con un ragionevole anticipo. Dopo il richiamo i nuovi cavi sono stati modificati. La seconda volta siamo stati "convocati" da BMW per sostituire un relè del motorino d’avviamento, che però sulla nostra F650 non aveva mai dato problemi.
Il terzo richiamo per un aggiornamento agli occhielli di passaggio dei tubi del freno posteriore, applicati al forcellone. Questo perché il tubo non rimane nella sua sede e fa una curva abbastanza accentuata. In effetti, a noi è capitato, dopo una lunga discesa, di trovarci con freno posteriore in panne."
Ora: sul sito del ministero dei trasporti non parla di Gs 650 del 2000, mentre cercando con google ho trovato questo sito che ne cita 3.
Chi ha ragione??