[Wotan]

A differenza che nelle auto, nei caschi buona parte del lavoro è demandato allo strato interno in polistirolo, che assicura l'assorbimento dell'urto subito dalla calotta.
E' un po' il principo alla base della Smart: la sua cellula di sicurezza è straordinariamente rigida e praticamente priva di zone ad assorbimento d'urto, ma l'ampio spazio interno consente agli ampi airbag e alle cinture di sicurezza dedicate di rallentare efficacemente i passeggeri.

Presupposto che questo schema funzioni è appunto la rigidità della calotta: meno essa si deforma e più l'urto si trasmette all'intera struttura in polistirolo.
Se invece per assurdo la calotta si abbozzasse nel punto d'urto, la bolla potrebbe al limite comprimere completamente la piccola area di polistirolo sottostante e lesionare la testa.

Il mio vecchio System 4, prodotto da Schuberth, aveva la calotta rigidissima.
Anche a me tutto ciò sembra molto strano, ma il mio C2 si comporta come ho descritto.