[Frikke]

Ogni tanto si fa un po di cnfusione, ci sono le maxi enduro stradali, come il GS, la Stelvio, il Varadero, il V-Strom, il Caponord, ci metterei anche il nuovo Transalp e ci aggiungerei ovviamente il Carotone e il nuovo GS 800 (tra l'altro le uniche con la 21 ant.), che in mano a gente capace ti permettono, chi più chi meno, di fare anche dell'off. In ogni caso sono le moto totali perchè ti permettono di viaggiare comodi, carichi, in due e quando sei in vacanza non ti fermi davanti a nulla (la calettina piuttosto che il rifugio a 2800 mt facendo lo sterro lo raggiungi), divertono nella guida tra le curve, con i loro motori tutta coppia e quella potenza sufficente da togliersi delle belle soddisfa.
Poi esiste un'altro filone, sempre definito (secondo me impropriamente), enduro-stradali, di cui fan parte la nuova Tiger, la Tre-K, la Multistrada e, sembrerebbe a vedere la foto, questa nuova Ducati. Di enduro hanno praticamente la postizione di guida (manubrio alto) e la protezione aerodinamica, ma la ciclistica è decisamente stradale tipo grossa motard (sospensioni corsa corta e cerchi da 17), ma decisamente più comoda di quest'ultima. E ovvio che i vantaggi sono una gran stabilità e maneggevolezza su asfalto, la possibilità di viaggiare anche in due carichi; il contro è zero sterrato. I progettisti lo sanno, ecco il perchè degli indicatori di direzione su i paramani ci può stare. Visto in quest'ottica il confronto non è fattibile, di conseguenza tutto sommato ci può stare. che ne dite.
Scusate sono stato un po lungo.