Consigliare una moto è un terno al lotto.
è più semplice consigliare una scatoletta di tonno...
cosa è l'850RT? una moto con cui puoi fare le stesse cose del 1150, ma che ti spara fuori dalle curve con un decimo di accelerazione in meno sui primi 100 metri (oppure fai il tornante in seconda a 3500 giri anzichè in terza a 2500 giri). Questo ovviamente fa parte della guida sportiva che dovrebbe già di base non interessare chi si compra una moto da 400 kili con guidatore e passeggero, capisciammè. Se uno vuole il calcio in culo fuori dal tornante si prende il corsro, oppure al limite una R1200R. Detto questo la 850 RT con passeggero non passa la 1100S in uscita di curva ma la può passare in curva, ha cioè comunque una sana ciclistica se la sai portare. Il motore per me è più "sensato" del 1150, nel senso che ha un goccio in più di allungo agli alti, il che diverte e non guasta ogni tanto.
Rispetto al 1100 ricordo che l'850 delle ultime serie beneficia di tutti gli adeguamenti (cambio in primis con la sesta marcia, ma anche estetici e di impiantistica ABS) delle 1150 ultime serie, per cui secondo me il 1100 dovrebbe comunque costar meno, sempre considerando che stiamo parlando di una turistica che quando va a 180 di vel di crociera dovrebbe bastare ed avanzare.....La velocità di punta al tachimetro (quindi non GPS) è comunque superiore ai 200 e si raggiunge in breve spazio pur con le borse montate.
poi se sia la moto giusta per tuo padre, questo non so. Io quando passai all'RT850 rimpiansi un po le sensazioni che mi dava il mio vecchio K1100LT (1100!! non 1200) anche se obiettivamente 15 anni di progetto a livello di agilità sulle sconnessioni dell'asfalto di montagna c'erano tutti. Ma per passeggiare è meglio il 1100LT e per sorbirsi 1000 km filati in autostrada è sempre meglio il 1100LT.
se vuoi info più precise chiedi pure
