Le modifiche sono state apportate da gennaio 2003, inclusa doppia accensione (doppia candela) e cambio con ingranaggi elicoidali (meno scorbutico e più silenzioso). Anche io avevo il 1100R e vedrai che il cambio é di tutt'altra pasta (pur rimanendo un cambio BMW).
Con la sella bassa guadagni 4 cm (da 900 a 860) e sei anche più protetto dal cupolino. Per abbassare ulteriormente la moto puoi ridurre la compressione del mono posteriore, ma avrai una moto meno rigida, non so se ne vale la pena. L'alternativa é montare gli ammortizzatori del GS standard guadagnando così 2 cm (a me l'avevano proposto quando ho messo ohlins, ma nonostante non sia un gigante ho preferito la lunghezza originale). Montando ammortizzatori after market seri (ohlins o wp) puoi cambiare l'altezza della moto agendo sui tamponi (negli ammo seri si possono spessorare, l'originale non é smontabile).
Qualcuno ti dirà che anche gli originali si possono smontare e modificare, secondo me sprechi tempo e soldi.
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