[mototopo1973]

è cambiata la filosofia: bmw produceva moto di un certo tipo, per una clientela "di nicchia". oggi non è più così, e basta guardare i numeri di vendita del gs1200 per capirlo. l'acquirente bmw oggi non è più solo il"viaggiatore" che un po' se ne frega delle mode, ma spesso è il fighetto che acquista uno status symbol da sfoggiare al bar, e che quando esce il modello nuovo corre ad acquistarlo. da qui secondo me la tendenza di bmw a seguire le orme dei jap: modelli nuovi (o aggiornamenti) sempre più frequenti, e incentivi all'acquisto (che siano sconti o rateazioni selvagge poco importa). proprio per questo motivo scordiamoci la tenuta di prezzo anche solo di pochi anni fa, e prepariamoci ad affrontare le svalutazioni tipiche delle moto usate di altre marche.
io sto cercando di vendere un gs1150 con 50mila km (sembra quello dell'esempio sopra...) e l'impressione è proprio quella che kilometraggio e prezzo scoraggino i potenziali acquirenti, allettati spesso dalle superofferte dei conce anche su moto nuove o seminuove...