Beh, il problema delle nostre endurone è che in ogni caso più di tanto non puoi piegare, quindi anche se monti delle Dunlop slick, alla fine il tuo angolo di piega non cambia, però, se per assurdo si potessero montare delle gomme in mescola, cambierebbe di parecchio il punto, in uscita di curva, in cui puoi spalancare il gas.
Una mescola più morbida, ed una maggiore impronta a terra della spalla sarebbero sicuramente meno sfruttabili che su una sportiva, ma comunque darebbero dei vantaggi non trascurabili.
Il più grosso limite di una GS in pista rispetto ad una 1100S (non l'unico, ma sicuramente il più importante), sta proprio nel tipo di gomme che le due moto possono montare; paradossalmente non è tanto la misura delle gomme (il GS davanti ha un cerchio da 19"), ma la loro conformazione e la loro mescola a fare la differenza (grossa).
