[ankorags]

E' probabile che tutti non sono al corrente delle varie modifiche fatte al GS 1200 dalla prima serie del 2004 ad oggi;
senza che ne venissero cambiate le plastiche della moto come nell'attuale restyling 2008, la BMW a livello tecnico tutti gli anni ha modificato il GS e in alcuni casi anche in modo significativo e non marginale.

Un amico che sa tutto di più della BMW mi ha passato alcune info:

Novembre 04: modificato l'albero di entrata del cambio.

Marzo 05: modificate le coperture delle pulegge dei corpi farfallati perchè potevano rimanere bloccate per corpi estranei.

Giugno 05: sostituiti dei raccordi e dei fori calibrati sull'impianto servofreno.

Settembre 05: il cambio con l'albero di entrata è stato modificato nei componenti di spinta e centraggio, e la ruota dentata della quarta, poi è stato sostituito il produttore del cuscinetto posteriore scatola coppia conica e rivisto il sistema di centraggio e ritenuta delle forze assiali probabile che sia stato modificato il reggispinta a sfere con uno a rulli conici.

Gennaio 06: modifica dell'impianto inserimento hazzard e l'accorciamento del rapporto finale di trasmissione.

Aprile 06: modifiche alla frizione...scatola, disco, spingidisco e attuatore.

Agosto 06: modifiche al cambio sia nella parte attuativa che in quella trascinata, inoltre:
- modifiche alle forche
- modifiche geometriche alla scatola finale di trasmissione
- modifiche alla guarnizione di tenuta dell'elettronica pompa benzina
- modifiche ai sensori di temperatura cilindri
- serbatoio con geometria interna nuova per migliorare il controllo livello benzina
- modifiche ai sensori ABS

Settembre 06: sostituzione servofreno con il nuovo impianto frenante della Teves (ABS non servo assistito) ed eliminazione software del sensore cilindro dex pressione.

Gennaio 07: introduzione come optional dell'ASC (controllo trazione) e RDC (controllo pressione gomme)

Aprile 07: problemi e richiami per chi ha montato l'RDC.


Nella lista non ho citato le numerose versioni software della centralina, la seconda chiave di metallo che non c'è più, i cavalletti centrale e laterale modificati dal my 06, i quattro richiami ufficiali x le prime versioni e il bauletto originale posteriore che è volato via praticamente a tutti prima di essere modificato........ma la BMW ha sempre adoperato nel rispetto della legge:

"Il produttore può modificare senza obbligo di preavviso"