[mantass]

11/12/2007
Quanto ci costano i Tir?
La protesta degli autotrasportatori provocherà un ulteriore aumento dei prezzi di beni di consumo

FLAVIA AMABILE

Si annuncia un week end difficile per i trasporti. Oggi, infatti, è il giorno dei 'Tir-lumaca'. I tir andranno a passo d'uomo sulle strade di 13 regioni: Sardegna, Sicilia, Campania, Umbria, Abruzzo, Liguria, Lazio, Friuli, Emilia-Romagna, Toscana, Veneto, Lombardia e Piemonte'. Vi sembra la cronaca di quel che sta accadendo in queste ore ed invece è solo un articolo preso a caso dall'archivio su uno dei tanti scioperi dei Tir degli anni scorsi, quello del 2002.

Sappiamo già tutto di quel che accadrà quindi. Il presidente della Commissione di garanzia sugli scioperi Antonio Martone ha avvertito tutti, bisogna rispettare il codice: "Non si possono effettuare blocchi stradali o adottare altre iniziative vietate dal Codice della strada ed ha chiesto che di tale disciplina sia data informazione a tutti i Prefetti". Altrimenti? Altrimenti arriveranno delle sanzioni. Ma i Tir se non sono fermi vanno a 60 km. l'ora, sono decine e decine e tanto basta a bloccare l'Italia. Il problema è sempre lo stesso: l'84% delle merci viaggia su strada e solo l'1,43% su ferrovia. Dunque basta che tutti i Tir si riversino sulle autostrada a passo di lumaca e il gioco è fatto, l'Italia è sotto scacco, il governo deve trattare.

Gli autotrasportatori hanno fatto alcuni calcoli Dal 2000 al 2005 il costo del gasolio per le imprese di autotrasporto e' aumentato del 34,4%. L'incidenza media della componente fiscale sul prezzo del gasolio tra il 2000 e il 2005 è del60,5%. Contemporaneamente i costi per l'assicurazione degli automezzi sono cresciuti del 31,2% e, sempre dal 2000 al 2005, i pedaggi autostradali hanno fatto registrare aumenti del 14,8%. In totale, quindi, negli ultimi 5 anni, ogni azienda italiana di autotrasporto merci ha subito incrementi del 30,7% dei costi.

Forti di queste cifre sono passati all'attacco chiedendo strumenti per ridurre i costi, e una revisione degli studi di settore per non essere costretti a pagare tasse secondo loro spropositate. Risultato? Sono scesi in strada. E la commissione di garanzia? Quando le categorie hanno un simile potere non può fare molto. E così se si hanno quattromila taxi a disposizione si può bloccare Roma passando sopra a tutte le regole, e se si può contare su migliaia di Tir si può avere l'Italia nelle proprie mani.

Le cifre sono corrette ma l'analisi da fare sarebbe un'altra. Sempre riferendoci al 2005 diciamo che un Tir medio consuma 3 litri di gasolio e fa 1 chilometro, quindi in un anno dal 2004 al 2005 ogni chilometro è passato da un costo di 0.32 € a un costo di 0.40 €. Supponendo di fare autostrada (80 Km/h) per 8 ore, 5 giorni, 4 settimane, si è passati da 4100 euro a 5100 euro mensili. In pratica un TIR sopra le 11 tonnellate spende mille euro in più ogni mese. Visto che il prezzo del gasolio continua ad aumentare, il calcolo tende a crescere se lo riferiamo a oggi. E visto che il prezzo del gasolio continuerà ad aumentare, i costi dell'autotrasporto continueranno a salire. Questo vuol dire che parliamo di un settore in perdita e senza futuro. Alla fine sul mercato probabilmente rimarranno solo i camionisti dell'est che hanno costi fino al 40% inferiori a quelli degli autotrasportatori italiani. Non sul gasolio ma sulle paghe sì. Quindi ha senso per il governo continuare a investire in un settore in perdita e senza futuro?

Che cosa succederà? Come per i tassisti si arriverà ad una trattativa, si raggiungerà un accordo, nessuno ripagherà le centinaia di migliaia di italiani che in queste ore devono mettersi in viaggio non dico per andare in vacanza ma anche soltanto per andare in ospedale a fare la loro chemioterapia e dovranno fare i salti mortali. Per di più - avverte l'Adiconsum - rischiamo di avere un ulteriore aumento dei prezzi visto che siamo alla vigilia di Natale. E i costi sulle famiglie di questi scioperi chi li calcola?

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