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Originariamente inviata da Bmwr1200gs
Sbagliato.............
Devi sapere che per sostituire le bielle, non necessita assolutamente aprire il motore, basta soltanto tirare giù le due teste ed i due cilindri.
Dalla bancata Dx si smonta la biella di SX e dalla bancata di Dx si smonta la biella Sx.
Questo è il bello dei nostri motori.
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Si lo sò.. ma per me è come smontare mezzo motore, visto che è tutto li..
Poi, per fare un lavoro serio, devi far rettificare i cilindri altrimenti rovini tutto e l'usura aumenta esponenzialmente creando consumi di olio pazzeschi..
Io penso che un GS con 110 CV alla ruota è già tanto.. Telaio e sospensioni e ruota da 110 hanno dei limiti.. in più un cardano senza antislittamento renderebbe la moto decisamente inguidabile.. forse sul dritto..
Comunque, il mio obbiettivo è una fluidità di erogazione lineare come quella della R e qualche CV in più...
Con 2000 € trovo un motore di una S incidentata