[Flute]

Nuovo motore – più potente, piú brioso e più dinamico.
Il principio funzionale del motore della nuova R 1200 GS, cioè la sua configurazione, la trasmissione di potenza e l’alimentazione, corrisponde a quello del propulsore della R 1200 R. Per la R 1200 GS è stata modificata la
gestione motore, così da adattarla ai criteri specifici che deve soddisfare
una Enduro da viaggio di grande cilindrata.
Nonostante che il propulsore boxer da 1170 cm del modello precedente
offrisse in tutte le condizioni uno spiegamento di potenza eccellente, nella
nuova R 1200 GS gli ingegneri della BMW Motorrad sono riusciti a superare
sé stessi. Grazie a una potenza di 105 CV, a un regime massimo elevato
a 8 000 giri al minuto e, conseguentemente, a un campo di regime più ampio
e a dei rapporti di trasmissione completamente rivisitati, la R 1200 GS si
presenta ancora più dinamica e scattante e con una trazione potenziata in
tutto il campo di regime. In combinazione con il cambio modificato a sei
marce la nuova R 1200 GS si posiziona così come la Enduro da viaggio con
il più alto livello di dinamica di guida.
Analogamente ai modelli precedenti, anche la nuova R 1200 GS dal rapporto
di compressione di 12:1 può essere rifornita di carburante da 95 ottani. Il
motore è tarato per la benzina Super senza piombo da 95 ottani, ma grazie
alla regolazione antidetonazione funziona anche con benzina normale da
91 ottani senza che si rendano necessari degli interventi manuali.