Scusate, per la precisione: nella eprom risiedono le mappature della centralina di iniezione. Le mappature indicano alla centralina di iniezione quanta benzina iniettare in rapporto e in conseguenza di diversi fattori tra i quali: temperatura aria, olio, apertura farfalle, regime di rotazione, stile di guida del pilota, parametri dettati dalla sonda lambda (che analizza i gas di scarico).
La rimappatura di una eprom sportiva, di solito tende a spostare il range di utilizzo di un motore verso l'alto.
E ingrassa la miscela aria/benza (cioè più benza in rapporto all'aria), fregandosene delle normative antinquinamento.
Le detonazioni allo scarico sono conseguenza di una miscela magra.
La magrezza della miscela viene accentuta ove si utilizzino scarichi aperti, penso in conseguenza alla lettura meno precisa della lambda dovuta alla maggior capacità estrattiva degli scarichi.
Questa è l'idea che mi son fatto leggendo qui e là.
