Il principio è:
- se devi uscire alla 1° o alla 2° mantieni la corsia esterna (e ovviamente hai la precedenza;
- se devi uscire alla 3° o alla 4° (quindi tornare indietro) devi imboccare la corsia interna e passare a quella esterna immediatamente dopo lo svincolo precedente a quello di destinazione. In sostanza, se devi uscire alla 3° (ad esempio) appena superata la 2° uscita ti porti nella corsia esterna.
Il comportamento spiegato da Pedro (linea blu) è purtroppo comunissimo e particolarmente rischioso.
Ma, al di là di tutto, è sconvolgente che non ci sia sufficiente chiarezza nell'utilizzo delle rotonde; basta vedere in questo topic dove le differenti versioni non si contano.
__________________
K 1600 GT | Speed Triple 955
|