si, si, vabbè.
lo so, ormai del GieSsone si è detto di tutto di più.
ma una cosa in più volevo saperla: per i moto-pseudo-ciclisti come me, quelli che non vanno in tanzania a fare off, quelli che non vanno a bere il caffè in Finlandia per provare il nuovo settaggio degli ammortizzatori, quelli che anzi alla moto gli ammortizzatori non glieli cambiano proprio, perchè se l'Ing. Fritz di Monaco ci ha messo quelli lì, ci sarà pure una ragione....insomma, per quelli che non hanno (ancora) la religione del GS, ma che accarezzano l'idea di prenderselo per continuare a fare quello che adesso, per esempio, fanno col kappone
, cioè sempre (o quasi) andarci in giro con moglie al seguito, magari per andare in Liguria, o per farci i w/e o una settimanina di ferie all'anno, giusto per farsi guardare con compassione da quelli che se non fanno 1400km in una tappa non aprono nemmeno il garage....
Soprattutto, come cavolo è sto GieSsone in autostrada? intendo alle classiche andature da spostamento veloce, 130/150km-h.
Non pretendo le medie da TGV che ho oggi col kappone, ma sicuramente la resa autostradale è una cosa che devo considerare nella valutazione.
Giusto per dare termini di paragone, le mie ultime "bimbe" sono state:
- VFR 800
- RT1100
- K1200RS (attuale)
Grazie a chi vorrà, stranamente, parlare del GS su questo forum.....
