[Marco_AA]

Per chi è interessato (la cosa non era così
semplice e veloce):
1) montare le ganascia sul tubo del manubrio
con la vite superiore avvicinandola il più
possibile al raccordo a L del comando
idraulico
2) stringere la vite circa 2 giri in meno del
fine corsa
3) mettere un sottile cartoncino tra la ganascia
e il raccordo in modo da sapere se la ganascia
sforza sul raccordo
(a fine montaggio il cartoncino dovrà uscire
liberamente)

4) montare provvisoriamente il paramani ed
individuare le zone di interferenza con il
raccordo a L e l'attacco della leva attaccando
un pezzo di nastro adesivo in PVC non nero e
segnando con una biro sul nastro i limiti
della interferenza

5) occorrerà quindi asportare circa 5 mm attorno
al raccordo e da 5 a 10 nella zona della leva
6) asolare di 2-3 mm il foro della aletta
inferiore del paramani nella direzione del
faro
7) accorciare l'aletta stessa in modo obliquo
da 3 a 5 mm partendo dalla parte non angolata
(taglierino)
8) finire i bordi tagliati con carta abrasiva
senza toccare la parte piana
9) montare il paramani fissandolo leggermente
sulla ganascia
10) bloccare definitivamente la vite del
contrappeso tenendo in rotazione il paramani
in modo che la leva si trovi al centro o
leggermente oltre la modanatura (la parte
più sporgente)
11) fissare quindi la ganascia avendo cura di
tenerla in leggera rotazione in modo da poter
togliere agevolmente il cartoncino di
riferimento
99) alla fine il paramani non dovrà toccare ne
il raccordo ne l'attacco della leva

Nota: montando il paramani si possono anche
eliminare le quattro fascette nere (antiestetiche)
che fissano i cavi elettrici al tubo del manubrio.
Attrezzi usati: tondino diam. 8 per ferro,
taglierino con lama curva, trapano con punta
diam. 6-7, carta abrasiva fine, taglierino con
lama diritta

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