le teste sono più avanzate rispetto al due valvole proprio perchè nella zona degli iniettori ci sono le catene della distribuzione e quindi han dovuto spostare seppur di poco ovviamente le teste in avanti, cosa notata da altri guzzisti io sinceramente li per lì non ci ho fatto caso.
Il sistema di lubrificazione pare essere molto sofisticato e pure sovradimensionato se vogliamo per le doti dell'attuale motore, a naso alcuni più esperti di me hanno detto che ci sono ampi margini di aumento cilindrata per motori più cattivi o più coppiosi a seconda delle necessità.
Insieme al griso uscirà ad ottobre la nuova Breva con nuovo motore 1200 2valvole (in effetti sulla breva la cavalleria del quattrovalvole è un po' sprecata) che presumiamo adotterà il carter del 4valvole per uniformare la produzione giustamente.
Ci si aspetta quindi che i motori che andranno ad equipaggiare i vari modelli saranno alla fine o il nuovo quattrovalvole o questo 1200 2valvole che per altro si poteva provare durante le GMG.
Per l'affidabilità, come per tutti i nuovi motori, ne riparliamo tra qualche migliaio di km che ora parlare di affidabilità è un filino prematuro come giustamente ha detto Sergio.
Piuttosto son contento che l'abbiano fatto, non è il motore per me troppi cavalli minkia, però son davvero contento, costa poco per essere un motore alla fine completamente nuovo e il Griso 8V ha una pulizia estetica invidiabile peccato non lo facciano rosso
Speriamo ora di trovare qualche 1200 sport usato a poco prezzo
dimenticavo pesa pure meno del 2 valvole grazie al motore nuovo e nonostante le sovrastrutture siano alla fine le stesse del vecchio modello quindi va bene il serbatoio in plastica.
Già pesano un bordello ste moto ci manca di metterci del vil metallo e semo a posto