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x Moskino:

L'argomento e' stato discusso a fondo nel passato.
Ti evitero' tutti i passaggi saltando direttamente alla conclusione:
- Nel caso di "trafilamento" inteso come perdita di una minima quantita' d'olio (un cucchiaino da caffe in 10.000 km) e' preferibile evitare la sostituzione del paraolio in quanto questa potrebbe ripresentarsi (come e' successo al sottoscritto e ad altri) e risolvere utilizzando fascette metalliche e/o un velo di silicone trasparente tra cuffia e scatola della coppia conica.
- Nel caso invece di perdite copiose e' necessario sostituire il paraolio responsabile.

Una eccessiva quantita' di lubrificante nel cambio e nella coppia conica e' stato inoltre ritenuto responsabile dei trafilamenti.
Meglio quindi limitare il livello al bordo inferiore del tappo della coppia conica come specificato dal manuale di officina.