[Piermerlino]

Andrew1 e Saponetta:
Ciao !
Mi correggo.
Il problema "ritardo" l'ho tralasciato.
Egoisticamente perchè nel mio caso, seppur evidente, non influisce negativamente sulla mia opinione.
L'ho notato solo dpo il passaggio da Triumph a KR e non trovandone ragione, ho pensato positivamente ad un artifizio di BMW per ridurre la "brutalità" del motore. Effettivamente non ho sbagliato di molto. Ed obiettivamente me ne sono rallegrato perchè se i 160 cv del KR fossero stati erogati proporzionalemente a come venivano "dati" i 120 del tris inglese... erano più le volte che eravamo per terra piuttosto che in sella.
Ma a questo punto, già che siamo in tema, non posso fare a meno di citare il GSR-X 1000 della mia compagna ed il commutatore A-B-C che permette di "regolare" la potenza del motore su appunto 3 livelli. Per chi conosce il principo di funzionamento.... stiamo parlando di una moto da 13.000 euri...

Va beh.
Aspettiamo.