Non esageriamo, il costo di fare una derivata di serie per la SBK č una miseria rispetto agli investimenti in motoGP.
Ducati fino ad oggi non ha sbagliato strategia di marcheting, investimenti nella motoGp con il 4 cilindri, ma commercializzazione dei Bicilindrici con spinta a questo propulsore dalla generazione SBK 851/999.
Ormai Ducati ha legato la sua immagine in SBk al Bicilindrico, e visto che vende solo bicilindrici (La Desmosedici replica č un caso commerciale parte) sarebbe un suicidio commerciale andare in SBk con la derivata della desmosedici...
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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