Quote:
A mio parere Italo è troppo severo. Il Boxer ha dei pregi:
1- Baricentro molto basso.
2- Facilità di manutenzione, che agevola molte operazioni (prova e registrare le valvole su un boxer ed eseguire la stessa operazione su un demoquattro Ducati...)
3- Si presta al raffreddamento ad aria.
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1) ma se non vuoi che i cilindroni tocchino in curva li devi mettere più in alto.... addio baricentro basso
2) i ducati son gli unici motori più complicati per il gioco valvole, considerati anche gli intervalli di registrazione.... ad esempio sui k non le tocchi almeno per 100.000 km
3) il raffreddamento ad aria ormai ha grossi problemi per i requisiti ecologici.
i 3 punti peraltro erano validissimi per i boxer 2v, ai loro tempi