[rasù]

il problema esiste anche sui k, accentuato sugli r dalla ulteriore sottigliezza della fusione della scatola del cambio. purtroppo non è possiblie scaldare l'olio del cambio prima di partire, se non accendendo un fuocherello sotto; puoi metter la marcia e tenere il motore acceso per un po' con la moto sul cavalletto, dopo due ore l'olio cambio si è scaldato di un grado e mezzo e le crociere del cardano sono da buttare.
il cb 125 aveva la frizione a dischi multipli a bagno d'olio, normale che incollasse un po' a freddo; una frizione a secco se è ben regolata o stacca o non stacca.
un altro problema è che i cambi longitudinali, per vincoli meccanici, hanno gli alberi che girano troppo lentamente per garantire la fluidità di cambiata dei cambi trasversali