[aibalit]

Sulla rivista Motorrad c'è un'articolo sul tuning del 1200 GS.
Provano ben 8 scarichi per il GS con tanto di rilevazioni.
Non capisco un belino di tedesco ma le tabelle parlano chiaro.
Riporto:

Originale
peso > 6,4 kg
rendimento in PS > 92,0
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 102,9
Nm a 4500 giri > 102,0
prolungamento necessario > no
giudizio > gut

Remus revolution Alu
peso > 3,8 kg
rendimento in PS > 94,3
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 103,4
Nm a 4500 giri > 102,3
prolungamento necessario > si
giudizio > gut, aber genietetes Logo

Sebring Twister Alu
peso > 3,8 kg
rendimento in PS > 97,6
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 105,9
Nm a 4500 giri > 102,9
prolungamento necessario > si
giudizio > gut, aber genietetes Logo

Zach Dopplerohr-Endschalldampfer V2A (doppio terminale sovrapposto)
peso > 7,0 kg
rendimento in PS > 93,5
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 102,1
Nm a 4500 giri > 100,8
prolungamento necessario > no
giudizio > hohe Handwerkskunst

Zach Runddampfer V2A
peso > 4,8 kg
rendimento in PS > 94,5
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 104,4
Nm a 4500 giri > 102,6
prolungamento necessario > no
giudizio > hohe Handwerkskunst

Akrapovic Titan
peso > 2,2 kg
rendimento in PS > 92,5
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 102,9
Nm a 4500 giri > 102,8
prolungamento necessario > no
giudizio > gut

Holeshot Alu
peso > 3,5kg
rendimento in PS > 95,8
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 105,7
Nm a 4500 giri > 101,3
prolungamento necessario > no
giudizio > gut, aber genietetes Logo

BSM Future Titan
peso > 3,3 kg
rendimento in PS > 94,3
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 103,7
Nm a 4500 giri > 103
prolungamento necessario > no
giudizio > sehr gut

BOS Carbon
peso > 4,2 kg
rendimento in PS > 98,2
max drehmoment (cosa diavolo è?) > 106,4
Nm a 4500 giri > 103,1
prolungamento necessario > no
giudizio > sehr gut


Vado subito a vedere il sito della BOS!!!