Quote:
Originariamente inviata da mary
X Joe Falchetto:
Spiegati un pò meglio...ho quasi capito...
Non aumenta l'attrito?
La forza giroscopica non c'entra?
|
Ragionandoci su, la cosa deve sicuramente avere un certo effetto sull'azione del limitatore di velocità, anche se si tratta di una cosa concettualmente diversa dalla variazione della circonferenza di rotolamento.
Quando si affronta una curva, il baricentro della moto percorre una traiettoria più interna rispetto a quelle delle ruote. Dato che il baricentro è il punto di applicazione delle forze, la moto tende a mantenere costante la velocità
del broprio baricentro e quindi in curva le ruote tendono ad
accelerare, e lo farebbero anche a parità di circonferenza di rotolamento.
Tutto questo naturalmente va poi applicato tenuto conto del maggior attrito in curva ecc., ma il fenomeno si verifica sicuramente in una qualche misura.