Un po' di precisione, ecco tutti gli inconvenienti del Transandina, moto per moto:
KTM LC4 ADV: trafilaggio olio da motore, frizione, ammortizzatori; 1 foratura post
YAMAHA XT600 4v: 1 foratura post, 1 foratura ant, impianto elettrico luci saltato
GS1100: coprivalvole incrinato a seguito caduta, risaldato; bloccaggio ripetuto freno post; fusione cuffia cardano a seguito bloccaggio freno posteriore; tilt centralina a seguito infiltrazione acqua
GS1100: rottura idraulica ammo posteriore (WP) con perdita olio; rottura piede ammo post a seguito del danno precedente, non risolto
GS1150 ADV: rottura idraulica ammo post (originale con molla hyperpro), l'ammo ha tenuto per 4 giorni fino alla fine del viaggio, poi riparato; 1 foratura posteriore
GS1100: rottura pneu anteriore e danni al cerchio per pietra colpita ad alta velocità, risolto sul posto; immobilizer bruciato a seguito inversione polarità.
DOMINATOR: telaio piegato e danni vari a seguito caduta, non hanno compromesso la prosecuzione del viaggio
KLR: perdita bauletto posteriore
PEGASO 650: non carburava oltre i 4000mt, problema risolto agendo sui getti
DR650: motore imballato oltre i 3500 giri, segni di morte imminente, per fortuna all'ultimo giorno
GS100: cattiva carburazione filtro aria otturato dalla polvere
GS 650: enormi problemi di avviamento a freddo
Caludio, ti viene in mente altro?
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BabboAle ver. 2.0
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