[Alessandro S]

1- si
2- personalmente credo nessuno, tien anche conto che nel tempo le normative Euro si sono inasprite e come conseguenza si è cercato di tirare al massimo sullo smagrimento di carburazione, in particolar modo quando il motore gira 'freddo'
3- dagli schemi elettrici delle rispettive applicazioni, tieni però conto che non ho mai visto in giro uno schema elettrico di 1150 twin spark
4- nelle versioni ultime t.s. avevano cercato di semplificare eliminando il selettore esterno di programma (cipollotto), però il firmware del gs ( e quindi il rispettivo codice centralina) è diverso rispetto alla RS/RT, così come è diverso quello della S.
(almeno così ricordo).
Inoltre in caso di diagnosi, montando una ma2.4 faresti impazzire il meccanico, che inutilmente cercherebbe di collegarsi con lo strumento diagnostico di servizio. Inutilmente in quanto il protocollo di comunicazione della 2.2 è diverso dalla 2.4 e il tester si posiziona in base al modello di moto con cui deve colloquiare