Contrariamente a quanto avviene sulle auto dove l'ASC interviene sia sulle farfalle (tagliando l'alimentazione) sia sull' impianto frenante intervenendo sulla ruota/e che hanno perso aderenza frenandole, nel sistema adottato da BMW sulle moto l'ASC interviene solo sulla alimentazione. Il risultato è ci si può trovare improvvisamente con una moto "che non da gas" per poi ritrovarsela a ri-darlo di colpo, trattandosi della prima generazione di questo sistema sulle moto io sarei per aspettare. Un po' come avvenne per l'ABS i primi modelli erano concettualmente validi ma in pratica poco efficenti nel funzionamento mentre ora (4a generazione) sono affidabili e poco invasivi.
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Chi non muore si rivede
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